洛马公司将向亚洲某国提供4架C-130J运输机

　　英国飞行国际3日报道称，洛马公司将向亚洲某国提供4架C-130J运输机。对此，洛马公司业务拓展主任杰克·克赖斯勒表示，洛马公司“最近”赢得了这份投标，目前正与该国就此磋商，并且有望在未来数月内签订合同。

　　克赖斯勒补充称，虽然目前洛马公司已经积压了95份C-130运输机的订单，但是仍然能在2013年向该国交付这4架运输机。C-103J作为“大力神”家族中的最新成员，具有在临时机场起降的能力，特别适合执行特种部队的空运任务。

　　C-130J采用新型艾利逊AE2100D3涡桨发动机，螺旋桨则使用复合材料制的道提公司R391型6片式桨叶，由于零件较传统叶片少几近一半，重量因而较轻了15%。AE2100D3最大持续推力可达3.424千瓦，比起原有的机型多29%，燃烧效率也增加23%。发动机的控制是以FADEC全权式数字电子控制方式，可以完全自动适应飞行中每一阶段的状况，油门采用自动化，减轻飞行员的工作负担并提高安全性，另外也具有自动推力控制系统及螺旋桨无推力自转功能，外侧发动机因故障导致推力不对称时，飞机也可以自动执行推力制。与C-130H相比，C-130J增加了20%的巡航速度，和40%巡航高度，并省15%燃料。

　　驾驶舱采用玻璃座舱，与以前的C-130完全不同，使得两人操纵变为可行。由于驾驶舱内宽广，仍然设有第3名乘员座位。为维持C-130无可取代的多用途传统，C-130J将有气象机型(WC)、电子战机型(EC)与加油机型(KC)，进而取代原有早期的几款机型，

　　克赖斯勒指出，洛马公司非常重视因空客公司A400M军用运输机项目延迟所带来的契机。他说：“目前，我们尚未对话的A400M项目客户仅剩下两个”。而且，克赖斯勒还补充称，一些A40OM客户正考虑暂时利用C-130J运输机为其军队提供运输能力。他表示，在南非方面取消A400M运输机订单后，洛马公司便与其进行了讨论。