一个舶来词的“中国注解”
■解放军报特约记者 李 唐
Landing Signal Officer,简称LSO,翻译成中文就是“航母舰载机着舰指挥官”,即向舰载机飞行员发出操纵指令,引导舰载机安全着舰的军官,也是航母、舰载机岸基训练机场相应工作站或战位的统称。
LSO是一个舶来词,对人民海军来说,它更是一个既熟悉又陌生的战位。
熟悉,是因为这个战位自诞生至今差不多有一个世纪,一些航母强国的人才培养和运行已成体系,且日益成熟完善。人民海军航母建设起步相对较晚,但经过这些年探索,目前已经初具规模。
陌生,是因为人民海军的LSO发展仍在起步阶段,理论指导、培养模式、运行体系,以及数量规模、经验积累等,依然还有很多未知需要探索,还有很多困难亟待攻克。
这熟悉与陌生之间,是我们实现奋斗目标必须要面对的鸿沟。
惟其艰难,才更需勇毅。人民海军航母部队建设必然要发展LSO,绕不过、躲不掉,就像跨越这条鸿沟里无数未知的艰辛,每一步都是在为未来铺平道路。
庆幸的是,我们赶上了好时代。在改革强军的号角声中,LSO伴随人民海军航母部队应运而生。这个战位的设置,只是海军转型建设里的其中一环。但这一环,和其他建设环环相扣。
把LSO放在时代的坐标系里,可以发现,正是因为有了强大的国力支撑,国产航母下水、舰载机部队加速发展,LSO才得以伴随着人民海军转型加速推进的铿锵步伐逐渐成长。
世界航母大国的海军都设置了LSO这一战位,它是航母舰载机部队的重要力量,其地位和重要性毋庸置疑。可以说,没有LSO,就没有舰载机顺利着舰,更谈不上在远海大洋充分发挥舰载机的战斗力。培养我们自己的LSO,是人民海军推进转型的需要,时代发展的必然。
新时代的改革强军大潮,将这个战位推向了全面建成世界一流海军的最前沿,让它承载着人民海军航母建设的光荣与梦想。
站在航母LSO工作站远眺,雄伟的滑跃甲板高高翘起,那是人民海军起飞的仰角。透过这个战位,我们能看到一支新型作战力量的加速发展,给人民海军插上腾飞的翅膀。以此为支点,我们可以飞得更高、飞得更远,推动航母事业不断取得新的突破。
着舰指挥是一门艺术
■海军某舰载航空兵部队参谋长 卢朝辉
临危不惧、镇定自若,这是每一名LSO必须具备的心理素质。着舰指挥需要在短时间内帮助飞行员及时修正偏差,每一秒都异常紧张激烈。无论遇到何种特情,无论飞行员的偏差有多大、修正是否及时精准,指挥员自身必须镇定自若,并把这种镇定传达给飞行员,然后理性地分析、冷静地处理,在极短的时间里帮助飞行员保持良好心态、及时修正偏差。
因人而异、因材施教,这看上去似乎是一名教师的成功说,但它的的确确是LSO的指挥方式。LSO必须熟悉每名飞行员的性格特点、操纵习惯,根据不同人的接受能力、反应能力、应激控制能力,口令也要相应做出调整。
随机应变、艺术处理,这对LSO的素质和能力提出了更高的要求。LSO的指挥语气要根据飞机的偏差大小进行艺术化处理,该平静缓和时就不能过于急促突然;在偏差较大、危及安全时应增加音量变化语调,让飞行员思想上重视并果断做出响应。比如在舰艉流场紊乱的条件下,为避免飞行员过度反应和作出过大调整,就要提高对偏差的容忍程度,而不能过于连续地指挥。
【战位说】
飞行员的另一双眼睛
■海军某舰载航空兵部队飞行员 秦鹏飞
那次上舰飞行时风浪很大,空中气流很不稳定,以前从来没飞过这样的坏天气,我心里有点没底。
建立航线准备着舰,明明感觉对正了,LSO却在无线电里告诉我方向“偏左”。当时我犹豫了片刻后,还是按照LSO的指令进行位置修正,最终回到正常航线,顺利挂索着舰。
“你看到的,不一定是你看到的。”训练结束讲评时,LSO徐汉军告诉我这句话。
舰载机着舰需要非常精准,而飞行员在空中的操纵大都会有偏差,尤其是年轻飞行员着舰经验不足,会出现更多偏差,但其自身往往不能及时觉察。同时,航母个头虽然不小,但从数百米的高空看去,即使是大幅度的晃动或起伏,飞行员肉眼也很难辨别。如果没有LSO的提醒,高速降落的战机很难安全着舰,风险大大增加。
所以说,LSO是舰载机飞行员着舰时的“另一双眼睛”。纯熟的飞行技术、独特的视角优势和高超的指挥艺术、过硬的心理素质,使他总能比座舱中的飞行员提前发现飞机的偏差。借助仪器设备,通过数据分析,他们还能从不同视角察觉飞行员不易察觉的偏差,提醒、帮助甚至命令飞行员及时做出调整修正,确保安全着舰、快速回收。(莫小亮、侯爵整理)
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