夜袭阳明堡机场战斗细节种种

邹：那么，几天后陈锡联第769团又在阳明堡机场那边再次重演了这一幕？

余：确实如此。关于夜袭阳明堡机场，第769团团长陈锡联的回忆文章是重要史料，这次战斗其实是10月19日凌晨1时打响的，目标是摧毁日军飞机，当时这些飞机每天不断飞往南边的忻口支援日军主力作战。官方战史的记录是，我军摧毁日军飞机24架，歼灭日军机场警卫100余人，从20日后一连几天忻口、太原未再遭到日军轰炸，可见此战有力地支援了正面战场作战。可以设想一下，阳明堡机场如此重要，为何被第769团轻易就摧毁了二十几架飞机？难道日军松懈到仅以百余人守卫机场？我倾向于认为，正是5天前八路军特务团在阳明堡镇的袭击，让日军调整了在阳明堡区域的兵力部署，把警戒重点放在了北边的镇上，结果又让第769团在南边的机场钻了空子。

邹：我也研究了一下地图，阳明堡机场的位置在北边的阳明堡镇和南边的苏龙口镇之间，夹在小茹解村和小寨村之间的田野上。陈锡联在回忆文章中说，我军夜袭部队是从苏龙口（原文记为苏郎口）向北渡过滹沱河，从南边攻击了机场；而日军主力驻在北边的阳明堡镇——即陈锡联回忆文章中所说“驻在街里”，战斗打响后才南下来机场这边增援，还派有装甲汽车。相册主人德田少佐是日军机场地勤人员，但守备阳明堡地区的应该是步兵部队。

阳明堡地区卫星地图，红1处为阳明堡机场遗址，其东南方的滹沱河亦可辨认。

余：是的。当时我军对于日军番号掌握不尽准确，实际上守备阳明堡地区的日军，并非如陈锡联回忆文章所说是“香月师团”的一个联队，而是临时动员的第七师团后备步兵第三大队（为独立大队，辖四个中队，定员七百人）一部，该大队隶属于日本“华北方面军”兵站监部，担任华北地区的机场警备。因为当时战线已经推进到了山西，所以推测该大队应该是整建制过来了，或者在京津方向也派有一部。但具体到当时在阳明堡机场和阳明堡镇上的兵力总数和分布，尚未见到具体记述。姜克实先生发现的一份日方记录是驻机场步兵为74人。但可以设想，机场这么多飞机，地勤人员、飞行员数量也不会少，一旦打起来这些人也不会坐视旁观。当时陈锡联的战斗部署是，以第769团第三营的第10、11、12三个连参加夜袭机场战斗，第9连从东面的泊水村绕过机场，对阳明堡镇方向阻击打援；团直属的迫击炮连和机枪连在滹沱河东岸占领阵地，准备随时增援第三营。这个打援的第9连，在一定程度上让驻阳明堡镇的日军主力无法迅速赶来，给第三营主力解决机场赢得了时间。实际上，还派了第二营一部在西边的公路（即今天的京昆线108国道）破坏桥梁，派第一营在公路南方更远对崞县（今原平市）方向警戒。可以说，为了保证袭击机场战斗成功，陈锡联的部署非常周密稳妥，即便南北两路日军赶来增援，也能确保奇袭成功后迅速脱身。

邹：这次夜袭机场战斗，我军伤亡有多少？

余：我方各种原始档案记录不尽一致，但现在基本认定伤亡三十余人这个数字，其中第三营营长赵宗德等几位干部牺牲；姜克实先生发现的日方记录中我军阵亡为19人，判断是按留在战场上未能转移的我军牺牲官兵遗体算的。如果加上负伤后撤离战场的，在这一点上中日双方的记录倒是比较接近。

邹：你介绍了八路军特务团攻占阳明堡镇战斗，以及第769团夜袭阳明堡机场战斗，那么这幅照片所记录的场景会是哪场战斗呢？

余：这两场战斗前后仅间隔5天，都发生在1937年10月中旬，照片上仅注明了“于阳明堡”，却无具体的时间信息。但是可以设想，如果战斗发生在阳明堡镇附近，照片背景中多少应该有一些建筑物；而这幅照片的背景很开阔，中景的平野很符合机场的特征，所以我还是倾向于认为是后一种情况。如果有机会把照片带到阳明堡，结合背景的远山轮廓线进行研判，或是请当地的老人协助辨认，也许会有意想不到的结果。

阳明堡战斗中牺牲的八路军官兵遗体照片。（编者按：致敬为国牺牲，致敬革命先烈，先烈遗容永远值得我们铭刻在心！）

代县人民政府在阳明堡机场遗址所立标志碑，远山的轮廓线与八路军牺牲官兵照片的背景有相似之处。

邹：也许这幅照片中的5位牺牲官兵，就是日军记录中我19位牺牲官兵中的一部分；也许更多的历史细节仍有待于我们继续寻觅发掘，但这幅珍贵照片无疑是八路军曾在阳明堡与日军浴血战斗的铁证。

余：是的，这些装备窳劣得令人心痛的八路军官兵不仅表现出了顽强的战斗精神，也创造了我军以“小米加步枪”对强敌航空部队作战的首次辉煌战例。面对这幅照片，每一位中国人都应该肃然起敬！