这是在山东青岛拍摄的我国时速600公里高速磁浮试验样车（5月23日无人机拍摄）。新华社记者 李紫恒 摄

不断赶超 折射奋进中国的姿态

1978年，邓小平在日本访问乘坐时速210公里的新干线时感慨：“就感觉到快，有催人跑的意思……”

那一年中国的铁路营业里程只有5.2万公里，虽比新中国成立之初翻了一番，但高速铁路里程还是零。

2019年5月,设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对“中国速度”的认知。

从改革开放中来，向民族复兴奔去。

80多岁高龄的资深电力机车专家柯以诺至今难忘，2008年国内首条设计时速350公里的京津城际铁路开通时的那份激动，自此中国正式迈入了高铁时代。

如今，中国高铁已是享誉世界的“中国名片”。

截至去年底，中国铁路营业里程超过13万公里，其中高铁里程达到3万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。“中国高铁的发展经验值得别国借鉴。”世界银行日前刊文如此称赞。

当时速几十公里的绿皮车变成记忆中的风景，向着更快速度“起飞”的中国高铁，成为新中国70年发展成就的鲜活范例。

新中国成立初期，中国经济一穷二白，1952年中国GDP仅为679亿元，占世界4.5%，还不及现在中国一天创造的GDP规模。那时的中国，人均寿命仅为35岁，文盲率超过80%。

改革开放一声春雷，深圳蛇口工业区喊出“时间就是金钱，效率就是生命”的口号。上世纪80年代的深圳地标建筑——深圳国贸大厦，以“三天一层”的速度建成，不仅刷新全国工程纪录，也诞生了“深圳速度”这一热词。

改革开放迄今，中国经济年均增速9.4%，远高于同期世界经济2.9%左右的年均增速，一跃成为世界第二大经济体，7亿多农村人口脱贫，人均寿命达77岁……

不断赶超的“中国速度”，折射中国勇往直前的奋进姿态。

入秋的北京，天安门城楼上旗展云飞。向南46公里，寓意“凤凰展翅”的北京大兴国际机场航站楼在不到5年内竣工，静待9月底正式通航。

“如此短的时间，能够建成这项伟大工程，体现着国家制度的优越性和综合国力的日益强大。”北京城建集团新机场航站楼工程项目经理李建华感慨，他们曾10个月浇筑了105万方混凝土，相当于每个月浇筑25栋18层的大楼。

联合国秘书长古特雷斯认为，历史将证明，中国的发展不仅是不可阻挡的历史潮流，也是对人类进步的重大贡献。