1992年9月上旬的一天，碧空万里，一个绝好的飞行日。雷达车里，甘巴拉操纵员阎存华和窦家敏全神贯注地盯着11号和12号空域。那里，两架歼击机正龙腾虎跃地进行攻击课目训练。他俩每隔10秒就报一次方位和高度，不敢有丝毫的懈怠。这两个空域临近边境，地形复杂，飞行员在航向处理上稍一不慎，就可能发生严重后果。

　　荧光屏上，两架战鹰争斗的轨迹清晰可见。“小心，飞机向边境去了!”阎存华急切的报点声，把在雷达车里的驻训部队领航参谋吓了一跳。他迅速核对数据。连忙呼叫飞行员返航。当迷航的飞机改变航向的时候，他们离边境线只有100多公里了。领航参谋紧握住操纵员的手，感激得说不出话来。

　　甘巴拉没有硝烟，没有炮声。但这里是西藏与内地、与东南亚各国联系的重要航空枢纽，每周有6架次国际航班途经这里到拉萨落地加油，因此荧光屏上有时处置的险情，并不亚于战场。

　　1993年6月16日下午2时，雷达操纵员朱益民去测高雷达机上替班，还没坐稳，就听到引导雷达操纵员窦家敏急切地问：“2号，国际航班高度多少?”朱益民一看荧光屏的显示，心中一紧，飞机实际高度只有4200米，比四周的山还低，而拉萨机场的海拔高度就有3700米。朱益民跑出雷达车一看，那架国际航班飞机正在两边山峰的夹缝中，贴着雅鲁藏布江的江面徐徐下降高度。

　　“不好，飞机要在雅鲁藏布江上降落，高度4100，快引导!”朱益民焦急的声音还没落，窦家敏就麻利地把险情、飞机高度和方位报给了团指挥所。在他们的引导下，国际航班飞机机头高昂，拉了起来，飞出两山夹缝后打了个盘旋，终于对正跑道，安全降落在拉萨机场。

　　这就是甘巴拉雷达兵存在的价值，这就是甘巴拉雷达兵吃苦的意义，这就是甘巴拉丰碑上闪光的记叙。